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leyu70vip:五大因素推动新能源汽车由火热走向狂躁(1)_国内_光明网

leyu70vip如果要用一个词来形容目前国内的新能源汽车市场,那就是“狂躁”二字。对于新能源汽车的未来,虽然仍有人认为不现实,但仍在快速走向千家万户。今年1-8月,国内新能源汽车产量达到25.8万辆,同比增长111%;销量达到24.5万辆,同比增长115.6%。有分析指出,2016年新能源汽车国内销量将达到65万至70万辆。新能源汽车行业被业内普遍认为是未来五年将爆发的行业。

五个因素驱动新能源汽车从火热到狂躁

纵观整个全球汽车市场,其实在国外很多其他汽车市场,新能源汽车的火爆程度远不及国内市场。那么,新能源为何在国内市场如此火爆?

leyu70vip一是雾霾近年来越来越严重。在中国的许多城市,即使是一年中的大部分时间,也很难找到蓝天白云。空气污染已成为困扰人们生活、影响城市经济发展的问题。重要原因。而汽车污染是空气污染的重要组成部分。为了控制雾霾和空气污染,汽车尾气的控制已成为其中之一。因此,新能源汽车开始进入历史舞台。

二是国家政策对新能源汽车补贴起到了引领作用。从近五年的国家政策来看,新能源汽车补贴政策已经从上游的制造向下游的销售、服务等方面渗透。. 无论是补贴的范围,还是补贴的力度新能源电动汽车生产厂家,都非常给力。截至2015年底,国家对新能源汽车的补贴已达3.34.35亿元。

第三,新能源汽车技术的不断成熟也起到了重要的推动作用。特斯拉在席卷全球汽车市场之前,实际上走了很多弯路。当时技术还不成熟,市场还不够成熟。但时至今日,新能源汽车在充电时间、蓄电能力、最高时速等方面都有了很大的提升,技术的成熟也促使其快速进入市场。

leyu70vip四是公众对新能源汽车的认知度明显提高,相当一部分人对新能源汽车的接受度不断提高。2013年以来,新能源汽车逐渐从公共服务领域转向私人消费市场,一些大城市的限牌限购也间接推动了新能源汽车走向私人消费市场。

第五,全球市场乃至中国市场传统汽车销量增速放缓,这是由于汽车市场逐渐饱和所致。然而,网联汽车、无人驾驶汽车、新能源汽车等新型汽车刺激了车主购买新车的欲望,汽车制造商纷纷寻求新的市场增长点。发展。

新能源汽车热潮的背后是怎样的场景?

leyu70vip当前的新能源汽车已经非常繁忙。无论是传统汽车厂商、互联网巨头还是创业者,都在疯狂地进入这个领域,在他们的狂热背后,各种场景不断涌现。

一、能源战争来来去去

提到新能源汽车,很多人都会想到电动汽车。没错,在特斯拉的带领下,电动汽车是目前最受欢迎的新能源汽车。然而,目前的新能源汽车并不仅限于电动汽车,各种新能源汽车也开始出现。

1、氢能开始挑战电能

近日,同济大学与武汉市政府、中国地质大学(武汉)签署协议,共同打造氢能汽车产业创新发展平台,共同推进燃料电池汽车技术产业化。与锂电池电动汽车相比,有很多优势。

一方面,它们的补给时间很短,加满氢燃料一般只需3-5分钟,而目前的电动汽车最快也要近1小时;另一方面,它们也有更长的续航里程,氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过500公里,远超电动汽车100公里以上的平均水平;最后一个方面是它们造成的环境污染较少。电动汽车的锂电池中含有镍、钴、砷等重金属等有毒污染物。必须回收。

当然,这类氢燃料汽车的制造成本、加氢站的建设成本、氢燃料电池催化剂的成本都远高于锂电池电动汽车,这在一定程度上阻碍了这类汽车的发展。 . 以至于如今市面上这样的氢能源汽车寥寥无几,只有丰田Mirai、本田Clarity、现代ix35 FC等少数车型。

不过,对新能源的追求也让不少车企开始关注氢能。今年10月,通用将推出雪佛兰科罗拉多FCV概念车;奥迪在2014年11月的洛杉矶车展上推出了A7 h-tron。quattro概念车;宝马于2015年发布基于i8和5系GT车型的FCV原型,并于2020年宣布量产版;梅赛德斯-奔驰此前已经在今年 6 月推出了基于 B 系列的 FCV。,公司表示将在2017年推出全新FCV版GLC;尽管福特近年来并未推出 FCV 产品,但在今年 8 月,该公司获得了美国能源部 600 万美元的研发资金,用于加速 FCV 研发。

2、Solar 一点也不让步

事实上,与锂电池电动汽车相比,太阳能汽车的概念已经流行了很多年,但大部分还停留在概念产品的形式上,并没有真正实现量产。就连风靡全球的电动汽车特斯拉,也急于推出车用太阳能电池板。目前新能源电动汽车生产厂家,特斯拉已经开始在全球范围内建设光伏超级充电站。通过“光储充”的方式,将太阳能转化的电能储存起来,有望为特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。

而一家德国初创公司Sono开发了一款配备太阳能电池板的汽车Sion,单节电池可以续航185公里,毫无疑问新能源电动汽车生产厂家,这款太阳能汽车的生产成本也很低,最重要的是它更环保友好的功能。

国内的汉能集团近期发布了四款全太阳能电动车Solar O、Solar A、Solar R、Solar L,未来2-3年内将实现量产。

未来,更多的新能源将投入到汽车中,与电动汽车继续竞争。

二、骗局和补货层出不穷

今年9月8日,财政部通报了苏州锦西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家公交企业欺诈补贴调查结果,涉及金额10.1亿元,不仅停止了对这五家公司实施中央财政补贴,还取消了苏州吉姆西的车辆资质。

这起造假查处事件在一定程度上给予了警示,但并未完全杜绝新能源汽车领域的造假现象。事实上,目前相当多的新能源汽车相关企业都是靠国家补贴为生。,而且很滋润。国家此前对新能源公交车给予30万元至50万元不等的补贴。此外,部分地方政府参照国标1:1补贴。有的企业每开8米以上的电动公交车,就能拿到100万元。补贴。

这些新能源企业虽然有相当一部分没有欺诈性补贴,但对未来没有明确的商业模式,纯粹是靠国家补贴为生。这种情况和欺诈补贴有什么区别?

三、汽车制造商焦躁不安

新能源汽车热潮的背后,自然少不了车企的焦虑。他们希望能够利用新能源汽车实现弯道超车,尤其是对于国产车企来说,这是一个绝佳的超车机会。

近日,比亚迪35亿元新能源汽车项目入驻奉化,力帆定向增发52亿元新能源等项目,长城汽车定向增发不超过168亿元投资新能源和智能汽车项目,而东风汽车总投资200亿元的轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特...

不久前,大众与江淮签署了谅解备忘录。双方拟投资50:50成立一家集研发、生产、销售为一体的合资公司,在新能源汽车及零部件等领域开展综合研发、生产、销售、出行解决方案等领域。全方位合作;威马汽车获得10亿美元融资后,乐视也融资10.8亿美元,第三次打造了由汽车之家创始人李想打造的乐视生态汽车。车和家也在10个月内共融资25亿元,并制定了推出3款新能源汽车的计划。

一场新能源汽车大战已经悄然打响。虽然比亚迪目前在电动车销量上处于领先地位,但数量仍然很少。很难说未来谁会成为这个领域的最终赢家。不管是已经进入还是没有进入,他们都表现出不安的情绪。

四、电动汽车引发新的污染问题

新能源汽车的发展本来很大程度上是为了减少污染,现在更好了。据英国《金融时报》报道,欧盟专家警告称,电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50座发电厂。一座与英国欣克利角核电站一样大小的电站,可能会造成严重的污染问题。欧洲环境署 (EEA) 的研究表明,如果电动汽车全部使用燃煤电厂的电力新能源电动汽车生产厂家,这些汽车的终生碳排放量将高于汽油或柴油汽车。由此看来,电动汽车锂电池的污染存在三个问题:

一个问题是电池生产的来源。这种锂电池如果是高污染的能源生产,难免会有很多污染;

第二个问题是充电。给电动汽车充电的充电桩用的是什么电?也可能存在污染;

第三个问题是锂电池的回收利用。即便是回收后,如何处理也不是小问题。这样的锂电池往往难以处理,如果处理不当,会造成严重的污染。

五、满是伤疤和痛点

新能源汽车热潮的背后,是用户的伤痕和痛点。

首先是续航里程问题。很多智能手机厂商都标榜手机能通话多长时间,但实际上基本遥不可及,电动汽车厂商也是如此。很多电动车标榜最大续航里程180公里,有的甚至标榜250公里,但真的能达到吗?天气热,开空调怎么办?

二是充电时间。目前几乎大多数电动汽车都需要几个小时才能充满电,即使是特斯拉的 45 分钟充电也是一个漫长的等待。如果路上没电新能源电动汽车生产厂家,车主需要等很长时间让电池充满电再去上班,这可能会耽误工作或上班。

三是续航问题。手机电池使用一段时间后往往会很坏,电动汽车也是如此。使用一段时间后,电池的性能会逐渐下降,蓄电能力也会逐渐丧失,但更换汽车锂电池不如更换手机电池。

最后是充电桩的问题。目前,在很多城市,充电桩的普及率还很低,电动汽车往往需要到固定的充电点充电。此外,大多数充电桩往往没有统一的充电标准,这对汽车电池也是有害的。

leyu70vip由此看来,推动新能源汽车普及的因素是多方面的,但热潮的背后也涌现出不少问题。新能源汽车真正全面进入市场还需要一个漫长的过程,而且还存在很多问题。需要处理。

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