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首台出口leyu70vip国外的高速动车组在青岛成功下线

leyu70vip8月5日上午中国铁路硬座车,为雅万高铁量身定制的中国标准高速动车组和综合检测列车在青岛顺利下线。 11辆高速动车组和1辆综合检查列车将发往印度尼西亚。这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展,将为雅万高铁高质量建成奠定坚实基础。按计划。作为我国第一辆出口国外的高速动车组,亚湾高速动车组是我国高端装备“走出去”的又一力作。

中铁国际负责人表示,雅万高铁高速动车组为动力分散动车组,最高运行时速350公里,具有先进的科技、安全、智能,环境适应性强,地方特色鲜明。适应雅万高铁沿线运行环境,采用智能传感技术,配置地震监测预警系统。通过全车设置的2500多个检测点,可以对所有关键系统进行及时的检测、预警和诊断;采用低阻力流线头型。 ,车身平滑设计和再生制动能量回收技术,更加低碳节能;采用高标准的耐腐蚀设计和先进的防护技术,更耐盐雾和紫外线老化;设置“高加速模式”,爬坡性能更好中国铁路硬座车,在30‰的大坡度上可以实现安全起步。

雅万高铁明年通车

leyu70vip2017年4月4日,由中铁国际牵头的高铁总承包联合体与业主中印尼高铁有限公司签订EPC总承包合同。

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leyu70vip2018年6月9日,业主中国印尼高速铁路有限公司下达项目开工令,项目全面开工。作为东南亚第一条高铁中国铁路硬座车,雅万高铁是“一带一路”倡议的重大标志性项目。它连接印度尼西亚首都雅加达和西爪哇省首府万隆,全长约142公里,最高设计时速350公里。项目建成后,雅加达至万隆的行程时间将从目前的3小时缩短至40分钟,方便当地民众出行,促进当地经济社会发展。

雅万高铁使用的50米钢轨,通过中国国内铁路运输、印尼海运、铁路运输到万隆铺轨基地,焊接成500-米长钢轨,再由长轨运输列车Lay运至工地。

起初,这一方案遭到印尼国家铁路公司安全部门相关负责人的质疑。印尼铁路老化,没有运输25米以上钢轨的经验,不具备运输50米钢轨的条件。

中方经过深入研究,最终找到了仅能装卸煤炭、糖、大豆等大宗货物的小港口Cilaza港,并对其进行了升级改造。改造后的数据证明,印尼铁路可以达到承载50米钢轨的标准。

为此,印尼国家铁路公司特地向中方发来感谢信,称:“50米钢轨运输是印尼铁路运输史上的一个重要里程碑,具有划时代意义。 -创造意义。非常感谢您的努力和贡献。”

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2022年6月21日,雅万高铁全线13条隧道全部贯通。作为全线控制项目,取得了重要进展。

2022年7月1日,雅万高铁正式开始在主线铺设道砟轨道。目前隧道全部连通,路基、桥梁、车站土建工程完成率90%以上。

据了解,雅万高铁是我国第一个全系统、全要素、全产业链的海外高铁建设项目。全线采用中国技术,中国标准。预计2023年6月建成通车。

有很多适合火车的设计

随着为雅万高铁量身定制的高速动车组和综合检测列车在青岛成功下线,采用中国标准雅万高铁的高速动车组的高价值也让人惊叹公众。它的外观和内部装修设计体现了非常强烈和鲜明的印尼当地元素。流线型的外观,银红配色,十分抢眼。银色具有现代工业感,而红色则取自印度尼西亚国旗红色。前门面和车厢连接处绘有深浅不一的红色多边形图案,同样是从印尼国宝动物“科莫多巨蜥”的纹理中模仿出来的。

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雅加达-万隆高铁的座位有灰色、红色和蓝色 3 种颜色可供选择。贵宾席为灰色,源自于印度尼西亚举世闻名的“婆罗浮屠”佛塔。头等舱座位是深红色的;二等座是灰蓝色的,体现了印尼的海滩文化。

列车上的许多设施也符合当地乘客的出行习惯。例如,湿度控制功能不仅可以将温度控制在26摄氏度以下,还可以将湿度控制在60%以下。由于印尼多为高温高湿环境,控制温度和湿度可以让旅行者在旅行时更加舒适。

据了解,雅万高铁项目共使用11辆运营动车组和1辆综合检查列车,使用8辆列车中国铁路硬座车,总载客量601人。根据印尼海洋气候和线路情况,列车还针对适应性进行了专门设计和优化。

据中车四方股份有限公司总设计师张方涛介绍,为了适应雅万高铁沿线常年高温潮湿、沿海盐碱地的气候条件喷淋,列车组采用高标准防腐设计,并采取严格的防腐保护措施。设计、保护技术。此外,雅万高铁线路的坡道长而陡,起伏较大。为此,还设计了高加速模式。在这种模式下,列车的牵引力可以迅速增加,爬坡能力更强,更适合复杂的雅万高铁。行条件。

●新闻背景

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中国火车通向世界

党的十八大以来,在中国高铁高质量发展的同时,按照中国标准设计生产的各类列车已出口到老挝、埃塞俄比亚、肯尼亚、尼日利亚、几内亚等亚非国家。

2016 年 10 月

中国为亚吉铁路量身定制的电力机车上线。中国设计人员根据实际运行情况,充分吸收了国产高原电力机车的各项优势,进行了各种升级改造。雅吉铁路电力机车可在高温、高原、沙漠地区运行,堪称“耐热”机车。

中国企业在海外建设的第一条现代化电气化铁路,采用全套中国标准和中国设备。首都亚吉铁路至吉布提港,全长751.7公里,设计时速120公里。自 2017 年起

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中国已先后为肯尼亚蒙内铁路提供56台内燃机车。这些列车拥有完全自主知识产权和先进技术。同时,他们根据肯尼亚大草原的气候和环境特点,进行了适应性技术改进。

来自中国的机车将肯尼亚两个最大城市之间的旅行时间从20个小时缩短到4个多小时。当地民众对这条中国的速度赞叹不已,亲切地称其为“非洲版高铁”。 2021 年 12 月 3 日

为中老铁路量身打造的动车组“澜沧江”投入运营。动车组的设计时速为160公里。依托我国“复兴号”动力集中动车组的成熟技术,根据跨境运输环境和线路情况的需要进行了适配和改进。技术先进,载客量大,乘坐舒适。功能。

中老铁路从中国昆明出发,经港口城市磨罕至老挝首都万象,全长约922公里。是一条客货混合运输的电气化铁路。

(据央视新闻、中国日报、人民日报客户端、半岛新闻等)

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