leyu70vip中新社北京6月27日电 (记者 周锐)京沪高铁有限公司总工程师赵国堂27日在此表示，根据北京现有技术水平——上海高铁，不可能保持时速350公里。可疑的。降低速度的选择是基于“初始300公里”的设计规定，同时为了节省成本和降低票价中国铁路降速，让更多的普通人可以乘坐高铁。

京沪高铁将于30日正式开通运营。其最高速度的调整引起了各方的关注。赵国堂表示，增速放缓的最重要原因是目前铁道部“按要求建、达标”的工作思路。

leyu70vip

据报道，京沪高铁最初的设计最高时速为350公里，初期时速为300公里。赵国堂表示，他非常赞成降低速度，因为中国的铁路建设必须以国家要求为标准，不能再出现“审批即审批、建设即建设”的不规范局面。

leyu70vip降低成本是放慢脚步的另一个原因。赵国堂表示，当列车时速由350公里调整为300公里时中国铁路降速，北京至上海每位乘客可节电约13度电。按照现在的电价中国铁路降速，一年可以节省几亿的光伏成本。此外中国铁路降速，不同速度下的维护成本和设备维护的频率也会有很大差异。

至于成本回收问题，赵国堂表示，计算时要考虑到高铁对国民经济的整体影响。如果只看成本和直接收益中国铁路降速，成本回收情况不容乐观，但绝不悲观。

leyu70vip

“京沪高铁未来将加强商业运营”，赵国堂举例说，过去铁路的广告收入相对有限。目前，京沪高铁正在筹划招标，相信会带来可观的收益。

leyu70vip赵国堂强调，目前，京沪高铁已掌握“提高动力”、“减阻”和“列车运行控制系统”三大核心技术。未来，只要需要，它可以随时恢复以每小时350公里的速度运行。 （完）