leyu70vip:温家宝主持召开国务院常务会议开展高速铁路及其在建项目安全

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leyu70vip:温家宝主持召开国务院常务会议开展高速铁路及其在建项目安全

leyu70vip据新华社昨天报道，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定对高速铁路和在建项目进行重大安全检查，适当降低开行速度。新建高速铁路试运营，重新组织拟建铁路项目安全评价工作。 .

【事故调查】

要追根溯源，找出问题的根源

leyu70vip会议指出，目前，“7.23”甬文线特大铁路交通事故调查及善后工作正在深入开展，铁路系统重点排查隐患，强化安全措施深入查明事故原因，深刻反思和总结教训，全面加强铁路安全生产，对铁路特别是新建高速铁路的安全运营，对我国铁路事业的健康发展至关重要。因此，本次调查不仅要查明直接原因，还要追查源头，找出设计、制造、管理等方面的源头问题。

会议决定充实和加强国务院事故调查组，调整人员结构，完善调查制度，提高调查工作的权威性和公信力。

【高铁安全】

leyu70vip国家安全生产监督管理总局牵头调查高铁安全

为切实做好铁路建设、运营和管理的安全工作，会议决定进一步采取以下三项措施：

(一) 对高速铁路及其在建项目开展安全大检查。成立由国家安全生产监督管理总局牵头、有关部门专家参加、具有权威性的国务院检查组。各领域，重点检查安全生产制度和责任制落实情况、设备质量和运行安全保障、项目设计、在建质量安全状况、员工教育培训、关键岗位人员素质等情况。梳理、深入分析、针对性强，提出整改建议，将检查情况上报国务院。

leyu70vip(二)新建高铁运营初期适当降低速度。新建高铁运营初期，要科学评估并根据不同线路的实际情况适当降低运行速度，以增加安全冗余，提高技术和管理水平，积累安全管理经验。

(三)对已获批但尚未开工的铁路建设项目重新组织系统安全评估。暂停新的铁路建设项目审批，对已获批的项目进行深入论证，合理安排确定项目技术标准、施工方案。

【铁路发展】

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科学编制“十二五”铁路规划

会议指出，上述三项措施涉及任务广泛，任务复杂艰巨。科学部署，精心制定计划，分解任务，加强协调配合。

一要切实加强组织领导。相关部门负责人全面负责，成立工作能力强、业务水平高的专门小组，负责具体组织实施。

二是要及时整改。要在查明化解隐患、全面补短板的基础上，着力完善安全生产规章制度和责任制，规范新建高铁开通条件，严格执行质量技术要求装备工程，理顺铁路运输组织体系和操作规程。为铁路安全生产打下坚实基础。在整改工作中中国铁路降速，要注意借鉴和借鉴国际经验。

三是要统筹规划部分高速铁路运营速度降低后的运力调度中国铁路降速，适当增加其他旅客列车的开行数，确保铁路安全无影响人们的方便。

四要坚持公开、透明、准确、真实的原则，认真做好信息发布工作，让事故的查处和后续整改得到最大程度的理解和支持社会的程度。

五是科学制定“十二五”铁路发展规划。合理确定铁路等级、速度目标值等核心指标，提高安全标准，更加注重新技术、新设备开发应用的安全性和可靠性。加大对高铁运营安全的投入。完善和落实运行风险与安全评估机制，全面开展后评估工作。

【高铁发展】

中国将坚定不移地继续发展高铁

会议指出，中国将坚定不移地继续发展高铁，但要坚持科学规划、统筹协调、坚持百年大计、质量第一，切实把每一个工程建设成高质量的项目。

背景

leyu70vip:温家宝主持召开国务院常务会议开展高速铁路及其在建项目安全大检

六次加速和两次减速

第一次加速

1997 年 4 月 1 日

京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以北京、上海、广州等大城市为中心，开通最高时速140公里的列车。

第二次加速

1998 年 10 月 1 日

京广、京沪、京哈3条干线最高时速140～160公里，广深线最高可达200公里。

第三次加速

2000 年 10 月 21 日

提速重点是陇海线、兰新线、京九线和浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。

第四次提速

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2001 年 10 月 21 日

提速线为京广南段、京九线、武昌段、重庆段、浙赣线、哈大线。

第五次加速

2004 年 4 月 18 日

几条主要干线的某些路段可以达到每小时 200 公里的速度。 10小时以上的行程，基本采用“晚到早”的发车方式。

第六次加速

2007 年 4 月 18 日

有条件的部分列车可以以高达 250 公里的速度运行。这次提速的亮点是最豪华最快的“D”字头（EMU）列车的出现。

第一次减速

2011 年 7 月 1 日

京沪高铁正式开通。原设计时速350公里，改为时速300公里和时速250公里混合运行速度。武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也纷纷减速。京津城际铁路、沪杭高铁等高铁仍保持时速350公里。

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第二次减速

2011 年 8 月 10 日

铁道部决定降速：设计最高时速350公里的高铁，时速300公里；设计最高时速250公里的高速铁路，时速200公里；现有线路的时速将提高到200公里，时速160公里开通。

综合新华社往期报道

对话

“火车速度降低，票价适当降低”

铁道部部长盛光祖表示，将认真接受国务院检查组对高铁进行检查

昨天，国务院常务会议决定开展高铁安全检查。为此，记者采访了铁道部党组书记、部长盛光祖。

“非常悲伤和内疚”

记者：“7.23”甬文线事故发生后，铁道部采取了哪些措施加强铁路安全？

盛光祖：“7.23”永文线特别严重的铁路交通事故给人民生命财产造成重大损失，我们深感悲痛，深感愧疚。本次事故暴露出铁路运输安全基础和管理薄弱环节，重大事故应急管理处置经验不足中国铁路降速，教训深刻。社会各界对铁路工作的批评和建议，是我们对铁路科学发展的关心和期盼。

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深入整治高铁问题

记者：如何理解这次大检查的意义？

盛光祖：我们将认真接受国务院巡视组检查，深入整改问题，完善高铁安全管理长效机制，促进高铁建设和安全操作。

信号设备已全面检查

记者：铁路部门在加强高铁安全方面采取了哪些措施？

盛光祖：首先，为了解决信号设备的设计缺陷问题，我们已经完成了对所有信号设备使用与事故段相同标准的全面测试和排查，并增加了可靠的硬件保护措施。同时，组织故障设备的设计，优化厂商对设备软件的整体设计，从源头上彻底解决设备软件缺陷问题。二是防止信号和列车控制系统出现新问题。持续监控列车运行和设备状态。三是对涉及安全的各类驾驶设备进行技术专项检查。四是修订并严格执行异常情况下的驾驶组织办法和程序。

降低铁路速度也会降低价格

记者：目前，铁路对高铁运营的考虑是什么？

盛光祖：为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，我们将在做好充分准备的基础上，采取以下措施。

在运营速度方面：设计最高时速350公里的高速铁路，将运行时速300公里；设计最高时速250公里的高速铁路，时速200公里；现有提速至200公里/小时的线路将以160公里/小时的速度运行。对于降速的列车，票价也适当降低。

在列车密度方面：高铁运营初期，采用一次编制列车运行图、分阶段实施的方式，将逐步提高列车密度，以利于更好的磨合。新设备。

记者：如何保证在建高铁项目的质量安全？

leyu70vip盛光祖：我们正在对在建的高铁项目进行全面检查。重点是科学合理安排施工组织，严禁建设项目仓促工期，加强质量安全监督管理中国铁路降速，严格落实工程验收。总之中国铁路降速，工程建设的进度必须服从质量安全。据新华社报道